嗨,大家好,近日,关于歼20的标配发动机——俄罗斯眉毛涡扇发动机的最新消息,再次点燃了常驻圈。我国目前的航空发动机发展规划。最引人注目的是,刘院士在报告中明确指出,作为我国小通道比大推力第四代航空发动机的代表,峨眉涡扇15已经安装完毕,并进行了首飞。。这应该是迄今为止关于涡扇发动机进展最权威的消息了。这和官方宣布没有什么区别,所以很多媒体都形容这是令人震惊的。。不过这个消息对我来说一点也不意外,因为早在今年1月11日,也就是歼—20首飞11周年之际,一张神秘的照片就开始在网上流传。2。是这张图显示了一架正在飞行中的歼—20的底部。
虽然不是高清图,但还是可以看出歼—20两款发动机的长度和厚度是有差别的。。当时,不少自媒体评论称,这是单台发动机在空中停车失灵的歼—20飞行员操作训练,根本不是新型航空发动机试验。。然而,我的嗅觉告诉我,这绝对不是那么简单。歼—20并不是一款新机型,很多军迷和摄影迷都拍过它的照片,但这种两种不同尺寸、不同长度的照片在此之前从未出现过。。然而,在歼—20首飞11周年的关键点上,这张图片的意外曝光,绝不可能是测试单发停车操作那么简单,而飞行员需要测试发动机的单发停车,通过调整发动机一侧的动力输出,甚至完全关闭,就可以达到上述的运行效果,而不必浪费时间和精力去更换一台长短不一的发动机,这样的麻烦显然是多余的。对。所以,我个人认为,这样的说法出现的可能性并不高。。那么既然是新航的测试,会不会是太行涡扇10的另一款国产发动机的改进版呢?。很早以前就有传言说,涡扇十架太行已经装在歼—20上了,其并不是什么新鲜事。。而无论是涡扇B还是涡扇C,再怎么神奇的改装,也只是为了改进喷嘴或单晶合金叶片的细节。像长度、厚度和厚度这样大的形状变化是不可能的。。此外,作为第三代发动机,涡流发动机最初并没有被用作歼—20的标准配置。要进行单发动机试验,宝贵的歼—20根本不会被使用,歼—16甚至可能不会被用于歼—11。进行。另外,涡扇发动机虽然被很多人称为国产发动机,但毕竟是源自波音公司的CFM56发动机。。与美国通用汽车F101一样,F101是BB枪骑兵的标准发动机,其衍生车型是著名的F110。因为它被安装在世界上最著名的机型F14F15和F16。很明显,涡扇发动机最初的设计是为了与F110匹配相同的核心发动机,不仅如此,当时我国还引进了苏二旗,并获得了A31F发动机。歼—10的基础是三叔采用的技术。因此,“漩涡”的国产化并不纯粹,他还有美苏发动机的血统。。因此,基于以上判断,当时被测试的歼—20大概率不是涡扇发动机的改进型,所以唯一剩下的可能性就是俄罗斯媒体的涡扇15。。既然刘大祥院士确认涡扇15已经开始安装试飞,也间接证明涡扇15已经走过了之前的方案设计、工程研制、设计定型和吊装试车等关键步骤,甚至是特种航空发动机。测试平台也已经完成,然后将安装在目标型号J—20的机身上进行测试。而在现阶段,其他车型真的是无可替代的。一台全新的发动机需要在相应的车型上进行测试,只需要更换一台发动机。。单发动机测试的好处自然是,一旦发动机出现故障,飞行员仍然可以用另一台发动机安全返回地面。那么这张图的出现,以及刘大祥院士后来的半官方确认,也都表明,对于J220欢魂牵梦绕的涡扇美食来说,的确到了关键时刻。。就像我之前说的,中国发动机的研发将以山命名,比如WS9秦岭、WS13泰山、WS14昆仑、WS10太行和WS19黄山。中国官方公布的最先进的小涵道比大推力发动机涡扇15的代号是俄罗斯媒体。。但很多人也会说涡扇15还有另一个代号,珠穆朗玛峰,因为它来源于网络上流传的一张图片,即这款协作攀登珠穆朗玛峰,动力助推威龙,而威龙是歼—20的另一个版本的一个昵称。不过,峨眉的代号早在项目开始的时候就已经定好了,改起来也不是那么容易的事,况且珠穆朗玛峰是世界第一高峰。如果这么早就给涡扇15命名,以后怎么能进步呢?。峨眉涡扇15是第五代歼—20的标准配置,下一代也是标准配置。中国未来第六代飞机的发动机将采用更先进的自适应变循环技术。我国对下一代发动机的研制始于2012年,先后在太行涡扇石和峨眉涡扇食品的基础上研制出自适应变循环发动机。。而我之前也曾分析过,这款新一代的可变循环发动机将命名为珠峰。在珠峰的加持下,未来中国第六代飞机将轻松达到2马赫的巡航速度,甚至不排除第五代飞机歼—20将搭载在身上,因此有合作登珠峰、助力龙。当然,自适应可变循环发动机是另外一个话题,以后有机会再介绍。